Auto kaitseraua on üks suuremaid dekoratiivseid detaile autol. Sellel on kolm põhifunktsiooni: ohutus, funktsionaalsus ja kaunistus.
PlastidNeid kasutatakse autotööstuses laialdaselt nende kerge kaalu, hea jõudluse, lihtsa valmistamise, korrosioonikindluse, löögikindluse ja suhteliselt suure disainivabaduse tõttu ning need moodustavad üha suurema osa autotööstuse materjalidest. Autos kasutatava plasti kogus on muutunud üheks riigi autotööstuse arengutaseme mõõtmise standardiks. Praegu on arenenud riikides autode tootmiseks kasutatav plastik jõudnud 200 kg-ni, mis moodustab umbes 20% kogu sõiduki massist.
Kaitseraua materjalidel on tavaliselt järgmised nõuded: hea löögikindlus ja hea ilmastikukindlus. Hea värvi adhesioon, hea voolavus, hea töötlemisvõime ja madal hind.
Selle järgi on PP materjalid kahtlemata kõige kuluefektiivsem valik. PP materjal on suhteliselt hea jõudlusega üldkasutatav plast. Siiski on PP-l endal halb toimivus madalal temperatuuril ja löögikindlus, see ei ole kulumiskindel, seda on lihtne vanandada ja selle mõõtmete stabiilsus on halb. Seetõttu kasutatakse muudetud PP-d tavaliselt autode kaitseraua tootmiseks. Materjal. Praegu on spetsiaalsed polüpropüleenist autode kaitseraua materjalid tavaliselt valmistatud põhimaterjalina PP-st ning segamise ja töötlemise teel lisatakse teatud osa kummist või elastomeerist, anorgaanilisest täiteainest, värvi põhisegu, lisandeid ja muid materjale.
Niisiis, kuidas käituda autode plastikust põrkeraua survevaluprotsessi käigus tekkivate kangamaterjalide, jooksumaterjalide ja defektsete toodetega? Jätke seeZAOGE energiasäästlik ja materjalisäästlik taaskasutusmasin.Pärast seda, kui vooliku materjal ja jooksva materjal on kuumalt purustatudplastist purusti, saab neid lisada uutele materjalidele, et tooteid koos süstida. Defektsed tooted saab tsentraliseeritud viisil purustada ja töödelda sekundaarseks töötlemiseks materjalideks ning seejärel survevaluvormida.
Postitusaeg: mai-09-2024