Auto kaitseraud on üks auto suuremaid dekoratiivseid osi. Sellel on kolm peamist funktsiooni: ohutus, funktsionaalsus ja dekoratiivsus.
Plastidneid kasutatakse autotööstuses laialdaselt tänu nende kergele kaalule, heale jõudlusele, lihtsale valmistamisele, korrosioonikindlusele, löögikindlusele ja suhteliselt suurele disainivabadusele ning need moodustavad üha suurema osa autotööstuse materjalidest. Autos kasutatava plasti kogusest on saanud üks riigi autotööstuse arengutaseme mõõtmise standardeid. Praegu on arenenud riikides auto tootmiseks kasutatava plasti kogus ulatunud 200 kg-ni, mis moodustab umbes 20% kogu sõiduki massist.
Põrkeraudade materjalidele esitatakse tavaliselt järgmised nõuded: hea löögikindlus ja hea ilmastikukindlus. Hea värvi nakkuvus, hea voolavus, hea töötlemisomadus ja madal hind.
Selle kohaselt on PP-materjalid kahtlemata kõige kulutõhusam valik. PP-materjal on üldotstarbeline plast, millel on suhteliselt head omadused. Kuid PP-l endal on halb madalatemperatuuriline vastupidavus ja löögikindlus, see ei ole kulumiskindel, on kergesti vananev ja sellel on halb mõõtmete stabiilsus. Seetõttu kasutatakse autode kaitseraudade tootmisel tavaliselt modifitseeritud PP-d. Materjal. Praegu valmistatakse spetsiaalseid polüpropüleenist autode kaitserauamaterjale tavaliselt põhimaterjalina PP-st ning segamise ja töötlemise teel lisatakse teatud osa kummist või elastomeerist, anorgaanilisest täiteainest, värvipõhisest segust, lisanditest ja muudest materjalidest.
Kuidas siis toime tulla autode plastist kaitseraudade survevaluvormimisel tekkivate vedrumaterjalide, jooksumaterjalide ja defektsete toodetega? Jätke see meie hooleks.ZAOGE energia- ja materjalisäästlik ringlussevõtu masin.Pärast seda, kui valamu materjal ja jooksutoru materjal on kuumtöödeldudplastpurusti, neid saab lisada uutele materjalidele, et tooteid kokku süstida. Defektseid tooteid saab tsentraliseeritult purustada ja töödelda materjalideks teiseseks töötlemiseks ning seejärel survevalu vormimiseks.
Postituse aeg: 09.05.2024
